Tunnel sous la Manche

Le tunnel sous la Manche est un tunnel ferroviaire reliant le sud-est du Royaume-Uni et le nord de la France. Composé de deux tubes extérieurs parcourus par des trains, et d'un tube central de service plus petit, il est long de dont 38 percés sous la mer. Il est exploité par la société franco-britannique Eurotunnel.C'est actuellement le tunnel ayant la section sous-marine la plus longue du monde. Il est légèrement moins long que le tunnel du Seikan entre les iles d'Honshu et Hokkaido au Japon, mais comporte un tronçon de 15 km plus long que le tronçon sous-marin du tunnel du Seikan mesurant ). Il est selon l'American Society of Civil Engineers, consortium de dix entreprises de BTP ont été conçues et construites pour ce service mais elles n'ont jamais été utilisées pour cela .Le tunnel à ses deux extrémités est relié : au réseau autoroutier et routier ; au réseau de chemin de fer « classique » pour les trains de fret et côté britannique pour les trains Eurostar avant l'ouverture de la LGV britannique ; au réseau de chemin de fer à grande vitesse pour les trains à grande vitesse. La LGV britannique est en Voie normale, avec un gabarit large et moderne, européen, permettant au fret en gabarit GC, rend envisageable la construction d'un tunnel sous la Manche. Deux sociétés et en Angleterre. Pour le forage, des perforatrices par divers ingénieurs ou sociétés de travaux publics.